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极目新闻记者 李迎 曹雪娇天天影视下载

7月11日，内蒙古呼伦贝尔额尔古纳市葫芦头风电场隔邻发生一起车辆侧翻事故，致3死4伤。亲历旅客先容，那时又名腹地女司机开着越野车带着他们6名旅客，在风电场隔邻的山上体验“穿越草原”款式。上车前，他不知谈这款式就是开车上山。事发后，车子从山坡滚落多处被压扁，旅客们也不知从车子何处掉了出来。

事发后，风电场隔邻的山坡有东谈主督察，谢却旅客上山。

极目新闻记者实地访问发现，“穿越草原”是呼伦贝尔的特质旅游款式之一，所用车辆多为当地或阁下省份的私家车。在旅游旺季时，车主通过与旅行社合营或一又友先容，连结旅客包车游订单，带旅客往来于各个景点，有时也会接到“穿越草原”款式。

天然这种旅游模式在当地已发展多年，但这些私家车多数莫得正当的运营天禀。因为对车主而言，若是办运营手续获取正本日禀，车辆就将在一定的年限后被强制报废，耗损较大。频年来，当地联系部门一直在对无运营天禀“黑车”进行要点整治。

“翻车后我不知怎么掉了出来”

“车是在快到山顶时翻下来的。”事发三天后，张涛念念起这次车辆侧翻事故时仍心多余悸。他和男儿是这次事故中其中两名幸存者。

张涛和男儿参加了一个40余东谈主的旅行团，从辽宁盘锦乘大巴车跋涉近18个小时，7月11日到达了呼伦贝尔市下辖的额尔古纳市。下车后，导游保举了一个乘越野车穿越草原的体验款式，每东谈主收费170元。“那时念念着别白来，就聘用参加了这个款式。”张涛说。

除张涛父子外，该旅游团还有16东谈主参加了该穿越款式。导游安排了3辆越野车，每车6名乘客，张涛父子乘坐的是一辆7座丰田越野车，由当地女司机丁某某驾驶。车内为“2+3+2”布局，张涛坐在副驾驶，另外3名旅客坐在中排，张涛的男儿和另一个孩子坐在终末排。

本次草原穿越款式在额尔古纳市葫芦头风电场隔邻，离额尔古纳城区不及10公里。从城区开车开拔，沿332国谈向海拉尔标的行驶，穿过葫芦头村便能到达葫芦头风电场。风电场建在几座山头上，平地海拔不高，坡度纯粹，当地也有东谈主将这几座山叫“风车山”。

张涛那时并不知谈这次穿越的草场在那处，也不知谈本次穿越款式会开车上山。山坡不高，车子沿着既定阶梯行驶，张涛并未察觉有何欠妥。快到山顶时，不知为何，司机丁某某转眼操作诞妄，张涛还畴昔得及教导，有时就发生了。车子从坡上翻落，“我印象里是翻了三四下”，张涛回忆，大众皆莫得系安全带，包括他在内的统统东谈主皆在车辆翻腾历程中掉下车来。

现场视频炫耀，越野车最终停在了山坡底部，受撞击影响，车身外部受损严重，多处被压扁。据内蒙古济急处理部门11日音问，事故已形成3东谈主牺牲、4东谈主受伤，事故防护原因正在访问中。张涛说，他多处骨折，他男儿则唯有轻伤，父子俩皆运道地逃过了死神。

7月14日，事发3天后，“风车山”进口处仍有使命主谈主员把守，拦住念念开车上山的旅客。据该使命主谈主员先容，7月11日事故车辆等于从此处上山的，进口处能显着地看见车辆压出的车谈。据当地东谈主先容，这条车谈是之前运载风力发电设置时形成的，其后便有私家车沿着车谈上山，谈路已被压得相对平整。“但开车到山顶后，倒车也曾不好倒的。”该使命主谈主员暗示。

狰狞推广的“私家车包车游”市集

张涛聘用的穿越草原款式，此前是当地的特质旅游款式之一。而该款式所用的车辆，多为并莫得营运天禀的私家车。

实质上，不单草原穿越款式，不少旅行社制定的呼伦贝尔包车旅行阶梯，多选用和私家车车主合营的面目，将莫得营运天禀的私东谈主SUV和越野车看成旅游车辆。“咱们这边统统的越野车皆是莫得运营天禀的，但咱们的司机皆受过专科实验。”一位旅行社使命主谈主员告诉极目新闻记者。

包车旅行的面目在呼伦贝尔地区广受迎接，地舆环境是进击原因之一。呼伦贝尔市位于内蒙古自治区东部，全色网领有2个市辖区、4个旗、3个自治旗，代管5个县级市。呼伦贝尔版图活泼天天影视下载，错综复杂，全市总面积25.28万渊博公里，特别于山东省和江苏省的面积总数。不外胁制2022年末，呼伦贝尔全市常住东谈主口唯有219.07万东谈主。

城市面积大，各区县间距离远，群众交通未便，因此住户战争各区县多驾驶私家车。据当地住户先容，早些年呼伦贝尔的公路修建尚不完善，再加上冬季常有大雪封路，因此当地住户更偏好于购买适当在复杂路况行驶的SUV或越野车。

而大皆报团来呼伦贝尔旅行的旅客，也有包车出行的需求。呼伦贝尔市内景区踱步，各景区之间相距常有一二百公里，相较于乘坐大巴车往来，乘坐SUV或越野车天真性更大，也更浮浅。额尔古纳市一家旅行社雇主宋刚先容，除了一些年岁较大的老年旅客聘用大巴车和廉价团，年青的旅客或携全家出行的旅客更乐于包私家车。

宋刚参预旅游业，也缘于他购买了一辆SUV汽车。2012年，他刚买了一辆长城哈弗SUV，那时他的一又友在计整齐家旅行社，旅客激增而运载车辆不及，一又友但愿宋刚能开车接送旅客去市内各景点玩，每天付他1000元。

在宋刚的系念中，呼伦贝尔旅游产业从那时运行火热。据公开数据炫耀，2012年呼伦贝尔市全年共招待旅游者（包括一日游）1433万东谈主次，较上年增长23%，旅游业总收入215亿元，增长24.3%。而后直到2019年，呼伦贝尔招待的旅客基本按每年10%傍边的速率增长，至2019年，该市全年共招待国表里旅游者2248.39万东谈主次，旅游业总收入达到了716.34亿元。

而私家车车主和旅行社合营的模式也相伴而生，并跟着当地旅游业的发展而束缚壮大。据宋刚先容，最运行客多车少，包车出行供不应求，许多旅行社为吸收私家车车主，致使会选定零抽成的面目和车主合营，黑丝足交车主能获取较高酬报。一位丰田霸谈越野车车主也告诉记者，他在2016年时与旅行社合营开车载客，那时酬报最高能达到一天1500元。

于是，不少当地东谈主买车时会优先推敲车型稍大的越野车，一方面为了私用，另一方面亦然为了在旅游旺季时拉客。“好多其后买六座、七座的越野车的腹地东谈主，皆是为了在旅游季的时候拉东谈主。”宋刚说。

除此以外，包私家车出行也更可能享受到“定制行程”，其中就包含草原穿越款式。

频年来，呼伦贝尔市各县区、乡村之间公路修缮日益完善。据《呼伦贝尔市“十四五”概括交通运载发展权谋》炫耀，“十三五”时期，呼伦贝尔市建成农村公路7540公里，全市106个州里、795个行政村具备条目的全部通硬化路。路况和交通款式的束缚完善，使SUV和越野车不再成为当地住户出行的刚需。

不外，旅行社推出“草原穿越”等草原深度游玩款式，让SUV和越野车在呼伦贝尔仍然能派上大用场。“草原穿越”即驾驶私家车穿越草场，经常以组建车队的体式拉客，中式的阶梯也隔离景区，主打“纯天然表象”。穿越草原时，车队不走修建好的硬化路，而是聘用牧民在草场中压出的“天然路”，并在统共插入露营野餐、民风文化的体验行为，从而使旅客体验到深度游玩、穿越草原腹地的乐趣。

据一家推出“硬派越野深度游”项指标旅行社先容，其推出的“硬派越野呼伦贝尔6日环线”团就包含一次深度穿越草原腹地的款式，车队选定坦克300越野车，穿越的草原位于海拉尔至莫日格勒河路段。该旅行社强调，该阶梯是旅行社独家斥地的，不在景区，是“独家奥秘”的阶梯。该深度游玩团共6天5晚的行程，从海拉尔开拔，全程包食宿，用度为每东谈主6880元。

“一些边界较大的车队好像旅行社会斥地我方的独家阶梯，他们和牧民达成合营，借用牧民的草场看成穿越路段。”宋刚说。

而7月11日的事故发生后，一些旅行社暂停了草原穿越款式。

当地整顿无营运天禀的私家车

据媒体报谈，一份当地联系文献炫耀，7月11日发滋事故的丰田越野车为旅行社在当地雇佣的私家车。另有知情东谈主士分解，涉事司机丁某某为当地一家某畅通品牌商店的雇主。

天眼查炫耀，此前丁某某确为该品牌商店的法东谈主，但在本年2月21日，该店实质厚爱东谈主由丁某某变更为他东谈主。“她之前在这里使命，但不是雇主了，其他情况不方便分解。”该畅通品牌商店使命主谈主员告诉记者。

据隔邻多名当地东谈主先容，丁某某驾驶的越野车已购入多年，常停在商店门口，但本年才看到丁某某接私东谈主旅游包车的订单。出预先，丁某某已跑过多单包车订单。

在当地，像丁某某一样在旅游旺季接包车业务的情况相称普遍。每到七八月旅游季时，不少私家车车主会暂时摒弃本员使命，跑去接单。连结包车订单的车主，有挖掘机司机，也有货仓雇主和世俗上班族，车主们可与旅行社合营，也可通过一又友保举自行接单。

每年五六月，呼伦贝尔的旅行社运行提前招募司机，车主报名后需交纳一定用度，然后乘坐旅行社的大巴车提前去夙昔的阶梯踩点，途中还有导游素养，算是对车主们的岗前培训。参预旺季后，旅行社和私家车车主通过微信群同一派单，旅行社每单抽成200元傍边。

宋刚说，早年呼伦贝尔的包车市集较为杂沓，司机修养也鱼龙混合。经过几次筛选与合营，旅行社也会暗里给一些司机“评分”，有宰客行动好像驾驶工夫不训导的司机，迟缓也会被旅行社淘汰。“评分”高的司机，旅行社就会多派单，也算多给契机培养。

前几年茂盛的包车市集需求眩惑了越来越多的车主加入，致使有阁下东北三省的司机，也在呼伦贝尔旅游旺季赶来分一杯羹，这导致当地包车市集“内卷”，车资普遍下跌。上述丰田霸谈车主先容，一样一台车，本年得到的车资每天约为800元，比最高时少了一半。因价钱镌汰，利润减少，他本年莫得和旅行社合营接单。

也有一些不肯与旅行社合营确当地车主，车主王强等于其中之一。他在呼伦贝尔生存多年，现时和家东谈主一起在额尔古纳讨论宾馆，宾馆不忙时，他会在一又友的先容下接点旅客包车的活。在他看来，与旅行社合营十分窒碍，早几年旅行社会让车主先垫付一些旅客行程中的用度，等行程罢了后智力给车主结算用度，有的旅行社可能还会拖一段时刻结清，导致车主承受较大的资金压力。

“并且和旅行社合营也要严格按照他们权谋的阶梯行驶，和跟团出行一样，相称不目田。”王强说。

除此以外，当地还有一种“候鸟型”车主，每年七八月在呼伦贝尔包车收货，直到十一小长假招待完终末一批旅客后，这些司机又前往黑龙江雪乡、漠河，持续干私东谈主包车游收货。

频年来，呼伦贝尔联系部门一直在对无营运天禀的私家车进行整顿。本年6月，额尔古纳市政府发布《对于开展全市旅游市集秩序专项整治的通告》称，在旅旅客运交通方面，要点整治无营运天禀“黑车”、超许可事项从事谈路客运讨论、小袖珍客车租借未按限定办理备案或变更备案等问题，查处罪犯从事谈路客运讨论、旅行社租用“黑车”等犯科违游记动。

尽管在整顿，但现时在呼伦贝尔的包车市集合，私家车仍占主流。据宋刚先容，我方旅行社共有100余辆可用车辆，其中SUV汽车和越野车等私家车比例占据65%。

私家车不办理营运手续的背后，是高价购车和报废年限之间的障碍。包括宋刚和王强在内的多位车主合计，若是办理了营运手续取得联系天禀，车辆可能会在较短年限被强制报废，这对车主们来说资本较大。“几十万买一辆越野车，十几年后报废了，这对车主们来说太可惜了。”宋刚说。

7月17日，极目新闻记者针对7月11日事故原因及处理效果等商议额尔古纳市政府、额尔古纳市文旅局，未获联系复兴。同期记者就当地私家车运营资贬抑题商议额尔古纳市交通局，该局使命主谈主员暗示，交通局与公安部门一直在整治无天禀车辆运营问题。

现时，张涛仍然在病院领受诊治。他十分后怕，但又庆幸，他们父子俩至少活了下来。“莫得运营手续，安全莫得保险，莫得保险的东西也曾不要参加了。”他说。

(应受访者要求，张涛、宋刚、王强均为假名)

（开端：极目新闻）